输油管道容量将使加拿大出口免受迫在眉睫的铁路争端的影响

　　

　　作者:Arathy Somasekhar

　　路透休斯顿8月19日电- - -知情人士称，加拿大两大铁路公司即将爆发的劳资纠纷不太可能大幅减少对美国的石油出口，因Trans Mountain和其他管道产能过剩。

　　化肥供应商Nutrien和美国物流公司C.H. Robinson等北美托运人正准备应对加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城公司(CPKC)在加拿大的业务同时停工，这可能给加拿大经济造成数十亿美元的损失。

　　罢工或停工可能从周四开始。

　　但石油出口可能在很大程度上毫发无损。美国能源情报署(eia)的数据显示，美国铁路进口的加拿大原油近年来大幅下降，5月份平均每天约5.5万桶，是自2020年大流行价格暴跌以来的最低水平。美国每天从加拿大进口约420万桶原油，主要通过管道进口。

　　帮助谈判铁路供应链合同的MarbleRock Advisors的埃利奥特?阿普兰(Elliot appland)表示:“目前，任何通过铁路接收原油的公司都在考虑他们有哪些替代方案，无论是可以在管道上替代的替代等级，还是买家愿意接受其他产品。”

　　加拿大西部精选原油的价格通常在出口受阻期间下跌。然而，行业专家和分析师表示，Trans Mountain在5月份的扩张，以及其他管道的可用产能，应该会限制大幅折扣。

　　咨询公司Energy Aspects的高级石油市场分析师Jeremy Irwin表示:“原油铁路运输对加拿大市场的重要性已经不像Trans Mountain扩建之前那么重要了。”

　　Trans Mountain的扩建使从内陆省份阿尔伯塔到太平洋沿岸的原油流量增加了近三倍，达到89万桶/天。

　　Irwin补充说，购买和加工加拿大原油的美国中西部炼油厂的维护也将为更多的桶腾出管道空间。

　　经纪商CalRock的数据显示，艾伯塔省哈蒂蒂9月交割的WCS期货周五结算价较美国西德克萨斯中质原油每桶低12.25美元，而2023年的平均折扣为18.65美元。相对较小的折价表明，市场对加拿大原油走势并不担心。

　　生产商Cenovus Energy的一位发言人表示:“我们正在密切关注形势，并制定计划，以减轻罢工或停工造成的任何影响。”

　　康菲石油加拿大公司表示，该公司通过CPKC和其他铁路运输公司运输成品油，但在应对持续罢工方面具有灵活性。该公司预计苏蒙特油砂生产不会受到任何影响。

　　成品油

　　加拿大丙烷主要依靠铁路运往国内和出口市场。任何停工都可能大大减少燃料和化学品制造业的交货。

　　Energy Aspects的Irwin指出，AltaGas位于不列颠哥伦比亚省的Ridley Island丙烷出口终端已经储备了丙烷。

　　欧文说，一些在工地使用发电机发电的公司一直在储存柴油，并补充说，铁路停工超过两周可能会导致阿尔伯塔炼油厂的一些柴油搁浅。

　　这些炼油厂包括帝国石油公司的斯特拉斯科纳炼油厂、森科尔能源公司的埃德蒙顿炼油厂、壳牌公司的斯科特福德炼油厂、西北红水公司的斯特金炼油厂和Cenovus公司的劳埃德明斯特炼油厂。

　　加拿大的汽油市场往往是本地化的，生产停留在该地区。许多主要的汽油市场通过管道与炼油厂直接相连，而铁路和卡车也在其他地区分销汽油。

　　一位不愿透露姓名的业内高管表示:“每个人都在努力将库存降至可以免除铁路物流14天的水平，而且仍然可以。”

　　(Arathy Somasekhar休斯顿报道;丽兹·汉普顿和罗德·尼克尔编辑)