洛克说，内阁已决定恢复对海底电缆维修的海岸运输政策豁免

　　

　　

　　布特拉贾亚:Anthony Loke表示，内阁决定恢复非马来西亚船只进行海底电缆维修的海岸政策豁免，该政策于2020年被取消。

　　周五(3月1日)，交通部长在布城交通部大楼举行的新闻发布会上说:“该决定的生效日期将在稍后公布。”

　　他说:“这是一项重要的决定，旨在吸引更多的外国投资进入数据中心行业，刺激数字经济的增长。”他补充说，该决定是在周五的内阁会议上做出的。

　　“在今天下午的内阁会后会议之后，我们将立即就刊登宪报的必要步骤作出指示。”

　　陆家福说:“我们有信心在两个月内完成。

　　他补充说，交通部与IT公司进行了多次讨论，并广泛讨论了恢复豁免的问题。

　　“我们得出的结论是，就沿海地区而言，最重要的政策变化之一是允许豁免海底电缆维修，因为这对IT和电信公司很重要。”

　　他说:“我们将采取一切必要措施，确保这项政策的确定性，以吸引更多的国际投资——不仅是海底电缆，还有马来西亚半岛、沙巴和沙捞越的数据中心。”

　　与此同时，洛克说，货运服务的沿海政策豁免将在砂拉越恢复，并在沙巴维持。

　　洛克还表示，出于安全原因，所有在马来西亚水域提供货运服务的本地和外国船舶都必须申请国内航运许可证(DSL)。

　　他说:“DSL的申请程序已经简化，将在三天内处理完毕。”

　　Loke stressed that all foreign ships can provide "direct call" shipping services from foreign ports to any port in Sabah, Sarawak and Labuan to transport imported or exported goods.

　　他说，交通部在1990年代推动巴生港成为唯一的国家货运中心的政策将不再适用，因为该港口目前处理超过600万个出口和进口集装箱或标准箱(20英尺当量单位)。

　　他说:“在任何马来西亚港口停靠的决定都是允许的，这受到航运公司商业决策的约束。”

　　1980年1月推出的前希望联盟政府于2019年4月撤销了电缆维修工程的海岸政策，该政策豁免海底电缆维修船申请DSL。

　　在民联政府垮台后，沿海政策于2020年11月16日重新引入。

　　重新实施海底电缆维修工程的海岸政策一直是一个有争议的问题，批评人士认为，这样的政策可能会阻止外国投资，并导致大型科技公司将马来西亚排除在旨在促进区域互联网连接的电缆项目之外。

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