燃料补贴合理化困难但是安华的大胆举动

　　

　　

　　吉隆坡:首相拿督斯里安华开始了一项艰难但大胆的举措，将燃料补贴合理化，与前任领导人不同，他抵制住了民粹主义的诱惑。

　　这样做，他将经济和人民放在首位，仅在柴油补贴合理化方面每年节省40亿令吉是可观的，并将大大改善人民的生活。

　　但更重要的是，柴油补贴合理化将遏制长达数十年的阴险走私行为，这种行为已导致马来西亚几乎每天损失数百万令吉。

　　反对者和反对派政客批评了他，但总有一天会有人制止向邻国公然走私柴油的行为。

　　安瓦尔正是通过采取强硬和果断的步骤做到了这一点，而前任领导人却没有，他们不愿将燃料补贴合理化，导致走私持续不断地泄漏。

　　他在宣布柴油车合理化时传达的信息很明确，即继续全面发放补贴，惠及所有人，是不可持续的。

　　这引发了一个问题，即反对合理化的批评者是否被所有持续的走私活动所蒙蔽，这些走私活动导致数百万令吉的损失。

　　用于资助补贴的金额令人难以置信。

　　根据财政部的2024年财政展望，马来西亚的总补贴支出从2010年的142亿令吉增加到2022年的703亿令吉，增加了六倍多。最大的账单是燃料补贴，达520亿令吉，占总补贴的74%。

　　毫无疑问，一些人会利用这个问题谋取政治利益，但他们不能否认，如此巨额的补贴支出是不可持续的，只会创造一种依赖的文化。

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　　问题是，这些地区是否对马来西亚边境的走私活动以及我们南方邻国利用我们更便宜的燃料的说法如此措手不及?

　　过去对补贴问题的关注导致该国的债务和负债达到1.5万亿令吉，占国内生产总值(GDP)的82%。

　　丰隆投资银行(Hong Leong Investment Bank)表示，取消燃油补贴将迫使RON95汽油的零售价上涨64%，柴油价格上涨61%——这仍是东盟国家中最低的，除了文莱。

　　投资银行估计，这可以产生每年290亿令吉的储蓄，并假设将财政赤字从国内生产总值的4.3%(政府2024年的目标)减少到2.8%。

　　在通胀方面，印度央行估计，RON95和柴油价格每上涨10%，全年消费者价格指数(cpi)就会上涨0.51个百分点。

　　马达尼政府咬紧牙关，将柴油补贴合理化，以改善国库，改善人民生活，这应该得到赞扬。

　　在最近的公告发布后，人们的讨论主要集中在时间表上，人们提出的问题是，政府是否会实施合理化，还是只关注现金转移。

　　即使在2024年预算中首次宣布补贴合理化时，政府也没有设定具体日期。

　　然而，这方面的举措将于今年开始，从柴油燃料开始的合理化工作将只涉及马来西亚半岛的用户。

　　政府会继续向使用商用柴油机动车辆的商户提供柴油补贴，以纾缓市民面对货品及服务价格大幅上涨的压力，当中涉及10种公共运输车辆及23种获资助柴油管制系统的货物运输车辆。

　　这包括公共汽车和出租车运营商。政府还将继续向某些类别的渔民提供柴油补贴。

　　总理宣布柴油补贴合理化

　　虽然该机制尚未最终确定，但从最近的公告可以预测，它可能是燃料补贴和针对目标群体的现金转移的结合。

　　仔细研究一下，合理化将是一个艰苦的过程，这意味着它说起来容易做起来难，因为它涉及多个部委、机构、部门和州。

　　例如，渔业、交通运输和小农等部门隶属于三个不同的部委，其中又有多个类别。

　　因此，补贴的合理化——几十年来在马来西亚社会根深蒂固——不会像抛硬币那么容易。

　　很明显，政府正在循序渐进，以确保没有人掉队。

　　柴油补贴的合理化将在合适的机制到位时实施，而不是仓促实施。

　　显然，正如所有政策实施措施一样，由于问题的复杂性和广大民众的参与，将会出现初期问题。

　　问题是，补贴的合理化是否能阻止走私的泄漏?嗯，不完全是这样。

　　不法分子将继续想方设法走私补贴燃料，尤其是柴油。

　　但如果有适当的机制，这种情况可以尽可能地得到遏制，就像圣雄甘地(Mahatma Gandhi)所说的那样，世界上有足够的东西满足人类的需求，但不能满足人类的贪婪。——马来西亚

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