达拉斯至休斯顿高铁项目背后的德州中央铁路公司(Texas Central Railway)陷入困境,原因是其拥有土地的10个县被指未缴纳房产税。
德州反对高铁(Texas Against High-Speed Rail)是一个反对这个长达10年、陷入困境的240英里项目的组织,该组织表示,该公司拖欠了该州几个县的房产税,共计956,682.61美元。缴纳2023年房产税的截止日期是7月1日。根据该组织的新闻稿,对该公司采取法律行动的县包括埃利斯县、弗雷斯通县、格莱姆斯县、莱姆斯通县、麦迪逊县、纳瓦罗县和沃勒县。
根据TAHSR的数据,德州铁路公司在哈里斯县欠了224,078.37美元,在格莱姆斯县欠了218,948.66美元。格莱姆斯县法官乔·福斯(Joe Fauth)断言,该公司的税收拖欠给其紧急服务造成了负担。Fauth也是TAHSR的董事会成员。
福斯说:“我们正在进行预算审查,德州中央欠格兰姆斯县的钱足以让我们雇用两名急需的911调度员。”“我们被承诺TCR将是好邻居和大量的纳税人……两者都不对。”
由于每个县将收取额外的利息,而债务仍未偿还,德克萨斯中央的总额将继续增加。
沃勒县法官、TAHSR总裁特雷·杜洪表示,美铁公司与德克萨斯中央铁路公司的合作将给这些县带来更大的财政负担。
“美铁不缴纳任何财产税。让我们不要忘记,所谓的‘私人融资项目’本来应该为受影响的县带来数百万美元的税收收入,但如果美国铁路公司接受了这个项目,它实际上会造成巨大的税收损失。”
美铁高级副总裁安迪·拜福德(Andy Byford)在今年6月的西南地区铁路会议上表示,这个备受争议的铁路项目最早可能在本世纪30年代初开始建设。
拜福德当时说:“这在很大程度上是美国铁路公司现在领导的一个项目。”“我必须确保,在我向首席执行官和董事会提出的任何建议中,这都是一个值得追求的项目。现在,在看了收入预测并完成了我们迄今为止的尽职调查后,我仍然认为情况就是这样。不过,这并不意味着这是板上钉钉的事。”
德克萨斯中央电视台没有立即回应置评请求。
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