自行车出口有望开辟新的收入来源

　　

　　 拉合尔:

　　巴基斯坦的摩托车行业正处在这样一个时刻:在全球市场上取得重大突破，可能会为急需美元的国家开辟一条新的出口收入来源。

　　根据市场专家的说法，两轮车行业现在足够强大，在过去几年里不断提高质量，增加功能和型号，以及有竞争力的价格，至少可以轻松进入区域市场。

　　一位业内专家表示:“通过战略性地瞄准新兴市场并应对关键挑战，巴基斯坦可以在国际舞台上确立自己的卓越地位。”

　　巴基斯坦的摩托车制造业在过去十年中经历了大幅增长。阿特拉斯本田(Atlas Honda)、Pak Suzuki、雅马哈(Yamaha)和联合摩托车(United Motorcycles)等本土公司已经提高了产量，以满足目前每年超过200万辆的国内需求。

　　这种扩张使该国成为一个潜在的出口国，准备进入国际市场。

　　目前，两轮车的出口微不足道，为了扩大国际足迹，提高品牌认知度、确保遵守各种国际法规和建立强大的分销网络等措施至关重要。此外，与国际知名品牌的竞争需要不断创新和改进产品。

　　目前，阿特拉斯本田在摩托车出口方面处于领先地位，但它们只占其总产量的1%左右。

　　国内市场也面临挑战，由于持续的高通胀，自行车销量正在下降。

　　农业社区是巴基斯坦最大的摩托车买家，由于小麦收成未能获得良好回报，农业社区一直面临压力。专家表示，这损害了国内摩托车的销售。

　　根据巴基斯坦汽车制造商协会(Pakistan Automotive Manufacturers Association)的数据，在2023-24财年的前9个月，两轮和三轮车的销量为106万辆，比去年同期的110.4万辆减少了近4%。在此背景下，行业需要加强摩托车的出口，这需要政府的关注和支持。

　　“印度是一个比我们大得多的经济体，但我们应该了解印度政府是如何通过提供特殊回扣来支持这个行业的。这导致印度在24财年出口了345.8万辆两轮车。这些出货量比巴基斯坦的装机容量多了近150万台。”

　　目前，巴基斯坦近一半的已安装的两轮车产能处于闲置状态，因为该国的出口量甚至不到印度的1%。

　　考虑到巴基斯坦摩托车和踏板车的产能和生产质量，专家称出口量太低。

　　他们指出，一些地区为巴基斯坦的摩托车出口提供了有利可图的机会。在非洲，尼日利亚、肯尼亚和坦桑尼亚等国家，由于城市化程度的提高和中产阶级的崛起，摩托车市场正在迅速增长。

　　同样，在中东，伊朗和伊拉克对经济实惠和耐用的摩托车有很大的需求。由于文化和经济上的相似性，包括孟加拉国和斯里兰卡在内的南亚国家也代表着潜在的市场。

　　专家们要求巴基斯坦政府在促进摩托车出口方面发挥关键作用，优先考虑旨在鼓励制造业的政策，如税收优惠、补贴、降低经营成本和合理化能源关税。

　　此外，像“看非洲”政策这样的倡议应该促进与非洲国家加深贸易关系，这些国家也是巴基斯坦摩托车的潜在市场。