以下是克莱斯勒在生产了17年后停止生产300的原因

　　

　　

　　克莱斯勒将放弃老旧的300轿车，将其2024年车型年的两车系列削减一半。在长达17年的运行之后，它即将消失，在此期间，它进行了多次大修和更新，以保持其竞争力。

　　信不信由你，2023年(也是最后一款)克莱斯勒300车型仍与2004年推出的300C有关。它被认为是第二代车型，于2011年推出，经过修改的平台，改进的悬架，更好的内饰，更多的技术和新的引擎，尽管它本质上仍然是2004年汽车的重新设计和更新版本。

　　甚至在推出的时候，300就被视为试图复活一种濒临灭绝的美国汽车的典范:价格实惠的大型V8轿车，即使在20年前也没有那么多。考虑到这一点，事实上，它一直在销售，并已证明相当成功，直到结束是一个了不起的壮举，但时代已经赶上克莱斯勒，现在是斯特兰提斯集团的一部分，它现在正在寻求进入电动汽车领域。

　　

　　随着大多数制造商越来越多地转向电气化，尤其是自从特斯拉(Tesla)在十多年前突然出现并加速了电动汽车的普及以来，克莱斯勒继续提供一款基础如此陈旧的轿车是没有意义的。

　　克莱斯勒300的LX平台与第七代道奇Charger共享，在2011年进行了更新并更名为LD，但它仍然大量借鉴了2002年推出的梅赛德斯W211 e级平台。它的一个限制是，如果是V8引擎的车，它就不支持全轮驱动，这就降低了这款车的吸引力，尤其是对那些寻找大型、强劲轿车的买家来说——在顶级引擎上提供全轮驱动在这一细分市场很重要。

　　安全性是另一个关键卖点，在被动或主动安全辅助方面，300都无法与更现代的汽车相提并论。IIHS在2015年对其进行测试时，发现300在大多数碰撞测试中结构良好，尽管在小重叠碰撞测试中，该车比许多当代轿车遭受了更多的变形。

　　

　　主动安全系统近年来已经非常先进，如今的汽车已经具备了自动驾驶的能力。在主动安全系统方面，300并不是最先进的，但考虑到前面提到的平台限制，它已经相当不错了。它提供了自适应巡航控制和走走停停功能，前方碰撞警告和自动刹车以减轻碰撞，自动远光灯和车道偏离警告，如果你偏离，可以自动引导你回到车道。

　　克莱斯勒在保持300的外观新鲜方面做得很好，但与一些最新的轿车设计相比，它看起来像是来自另一个时代，其几乎卡通般简单的板边轿车形状。在内部，2023款300年份车型很好地隐藏了它的年代，其外观现代的仪表板上有一个部分数字仪表盘和一个8.4英寸的信息娱乐屏幕，配有苹果CarPlay和安卓汽车。

　　内饰质量从来都不是300的强项。评论家批评它的客舱设计过时，使用劣质材料，但也称赞它的螺丝组装得很好，空间很大。这款车也很舒适，更运动的V8版本操控得也很好，为敏锐的驾驶者提供了充足的乐趣。今天看300，它仍然有无与伦比的存在。在近20年的时间里，这一点一直保持不变，在停产后很长一段时间里，这将是这款车的一个决定性特征。结合这一点与它的V8的明确咆哮，你留下了一个相当难忘的包，仍然会找到球迷在未来几年。