验尸官发现，安全警报可能没能阻止维多利亚空难的发生

　　

　　

　　一名验尸官发现，空中交通管制员在最后一刻发出的安全警报可能无法阻止两架飞机在空中相撞。

　　2020年2月19日，这架轻型飞机在维多利亚州中部的芒格洛尔相撞时，彼得·菲利普斯、伊多·塞格夫、帕西尼·米森和克里斯蒂安·戈贝尔遇难。

　　当天上午工作的空中交通管制员约翰·塔克(John Tucker)通过他的系统收到了四次关于飞机之间可能发生冲突的通知，但没有发出安全警报。

　　?Two这些通知中有一个发生在致命坠机前30秒。

　　在今天公布的调查结果中，州验尸官约翰·凯恩表示，塔克可以发出这两份警报中的第一份，但他对塔克不发出警报的决定并不持批评态度。

　　塔克发出第二次警报本来是合适的，但考虑到当时距离坠机有多近，凯恩法官说，他不能确定这是否会改变结果。

　　法官发现造成空中坠毁的主要因素是两架飞机的飞行员之间缺乏沟通。

　　菲利普斯一直在指导塞格夫驾驶VH-AEM飞机，这架飞机从大约6000英尺的高度下降，在接近4000英尺的高度进行训练。

　　米森在另一架飞机VH-JQF上接受戈贝尔的指导，这架飞机从芒格洛尔起飞，当时另一架飞机正在接近不受控制的空域。

　　两架飞机于上午11点24分在空中坠毁，塔克在无法联系上飞行员后发出了求救信号。

　　凯恩法官发现塔克正确地将信息传递给了碰撞前两架飞机的飞行员。

　　“塔克先生有权假设(飞机)是自动分离的，不能断定塔克先生没有打电话给VH-AEM……是导致事故的一个因素，”凯恩法官说。

　　验尸官提出了六项建议，包括民航安全局应编写教育材料，旨在加强准确的飞行员离境电话的重要性。