联邦委员会决定就美铁墨西哥湾沿岸服务举行听证会移动将不会显示

　　

　　

　　根据美国地面运输委员会(U.S. Surface Transportation Board)周二提交的一份文件，有关美国铁路公司(Amtrak)在莫比尔和新奥尔良之间的服务状况的听证会定于周三上午10点在华盛顿特区举行。

　　在STB计划推进听证会的不到一个星期前，参与2022年和解协议的各方要求联邦机构取消听证会。

　　STB现在要求拟议协议的各方——美国铁路公司、CSX运输公司、诺福克南方公司和阿拉巴马州港务局——出席会议，并提供一份机密协议执行情况的最新情况，该协议包括美国铁路公司自2005年以来首次恢复墨西哥湾沿岸的服务。

　　董事会还邀请莫比尔市参与，“如果它愿意的话”。

　　莫比尔市长桑迪·斯廷普森(Sandy Stimpson)周四在给STB主席的一封信中说，该市没有人参加。

　　该市没有参与诉讼，尽管包括斯廷普森在内的该市领导人强烈表示支持港务局。在达成和解协议之前，港务局强烈反对美铁重返这条线路。

　　斯廷普森说:“莫比尔市感谢你们邀请他们参加2月14日的听证会，但必须拒绝。”“就目前而言，莫比尔市和美国铁路公司每周都在进行推进谈判。一旦我们达成协议，我们将非常乐意向董事会提供最新情况。”

　　港务局发言人没有回应置评请求。

　　美铁发言人马克·马格利亚里(Marc Magliari)表示，他们也“感谢董事会对在新奥尔良和莫比尔之间建立新服务的持续兴趣”，并期待参与其中。

　　CSX也期待“参与听证会”。

　　CSX运输公司在发给AL.com的一份声明中表示:“CSX一直致力于与其他各方合作，推进墨西哥湾沿岸的客运服务。”

　　诺福克南方公司的发言人拒绝置评。

　　STB的听证会通知承认了2月1日的状态报告，其中协议各方要求STB不举行听证会。但听证会通知没有解决2月1日提交的六页文件中提出的任何问题。

　　美国铁路公司、CSX运输公司、诺福克南方公司和阿拉巴马州港务局在2月1日提交的文件中声称，1.75亿美元联邦拨款的执行“进展顺利”，而在STB面前，有关美国铁路公司服务命运的漫长案件可能会在5月1日之前被驳回。

　　在STB面前举行的听证会将标志着自15个多月前的2022年11月达成和解协议以来，联邦机构首次参与墨西哥湾沿岸项目。

　　2月1日的文件还说明了莫比尔需要解决的租赁协议，包括一个火车站，在新奥尔良和莫比尔之间的两天服务自2005年以来首次恢复之前“必须完成”。该服务将包括每天两次停靠密西西比州四个沿海城市:帕斯卡古拉、比洛克西、格尔夫波特和圣路易斯湾。

　　该文件没有提供与Mobile City分摊费用计划的最新情况。这一提议可能会成为一个障碍，因为在莫比尔批准的任何财政支出都需要得到市议会七票中的至少五票。至少有两名理事会成员公开表达了对该项目或美铁服务的怀疑或担忧。

　　虽然密西西比州和路易斯安那州为该项目提供资金，但阿拉巴马州拒绝这样做。

　　在2022年和解后不久，美铁和南方铁路委员会的代表表示，铁路服务将在2023年恢复，其中大部分是保密的。据信，该服务将于今年晚些时候恢复。

　　人们对这一缓慢的进程表达了不满，一些指责直指莫比尔。

　　铁路乘客协会主席兼首席执行官吉姆·马修斯(Jim Mathews)是华盛顿特区一家倡导全国客运铁路服务的非营利组织，他在12月告诉AL.com，“每个人都对缺乏进展感到失望”，他觉得包括货运铁路在内的反对者正试图在这个项目上“拖延时间”。

　　在莫比尔市议会会议上，没有人讨论过美国铁路公司，也没有人对公共会议期间的延误提出任何担忧。

　　美国铁路公司在莫比尔的车站需要在莫比尔和美国铁路公司之间完成租赁协议，以使用莫比尔市中心政府街脚下、水街和库珀河畔公园附近的物业。美国铁路公司将为该项目提供资金，而联邦铁路管理局在9月份为该项目提供了1.78亿美元的联邦铁路基础设施和安全改进(CRISI)拨款。

　　在2月1日的填表中，美铁公司承认，要让土地租赁获得批准，它需要市议会的支持。

　　墨西哥湾沿岸的诉讼对STB来说仍然是一个高风险的案件。这是该委员会27年历史上第一次参与决定美国铁路公司与货运运营商之间的控制权。

　　问题的关键在于，1971年制定的一项授权是否应该继续要求货运铁路允许客运列车进入美国的铁路轨道。在2022年初的证词中，专家们表示，墨西哥湾事件可能会为美国铁路公司在全国范围内的运营树立先例，因为它主要在货运公司拥有的轨道上运营。

　　这个故事是最新的2024年2月8日下午4点43分，莫比尔市长桑迪·斯廷普森发表了一份声明。